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2025年昌都將通火車(chē)
川藏鐵路昌都段將于2018年開(kāi)工建設

   本報綜合報道  川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的又一條“天路”。線(xiàn)路起于四川省成都市，經(jīng)雅安、康定，在崗托跨金沙江后進(jìn)入西藏自治區，經(jīng)昌都、林芝、山南至終點(diǎn)拉薩市。全線(xiàn)運營(yíng)長(cháng)度1838km，新建正線(xiàn)長(cháng)度1738km，橋隧總長(cháng)1413km，占線(xiàn)路全長(cháng)的81%，工程投資預估算約2166 億元，設計時(shí)速200km（限制區段時(shí)速160km）。川藏鐵路從東向西可以分為成都-雅安、雅安-康定、康定-林芝、林芝-拉薩四段，采取分段建設，其中康定至林芝段（昌都段）是全線(xiàn)的最后一段，也是最長(cháng)、最難的一段。
   川藏鐵路被稱(chēng)作“最難建的鐵路”。同為進(jìn)藏大通道，相比“天路”青藏鐵路，川藏鐵路要短100余公里，但建設周期更長(cháng)、投資更是數倍。目前，成都至雅安段已于2014年底開(kāi)工建設；拉薩至林芝段已于2015年6月開(kāi)工建設；雅安至康定（新都橋）段已于2016年1月完成可研修編，康定至林芝段的預可研成果將于2016年10月完成，至此，川藏鐵路全線(xiàn)完美出爐。近日，川藏鐵路建設傳來(lái)新消息。康定至林芝段已被國家發(fā)改委列入2018年開(kāi)工計劃，建設工期預計7年半，預計2025年全線(xiàn)竣工，比計劃提前了5年。
   記者從昌都市發(fā)改委獲悉，關(guān)于川藏鐵路昌都段的線(xiàn)路走向設計也已大致確定，即：從康定車(chē)站引出后，經(jīng)四川省甘孜州理塘縣、巴塘縣（義敦）、白玉縣至昌都市江達縣、然后沿G317線(xiàn)經(jīng)貢覺(jué)、青泥洞（玉龍）、妥壩、昌都到加卡，而后經(jīng)八宿到通麥至林芝。
   這條鐵路建成后不僅連接起了川西北旅游圈和西藏地區，更成為了中國西南地區一條東西向的重要通道。作為川藏鐵路的必經(jīng)區域，加快推進(jìn)川藏鐵路昌都段建設，對于落實(shí)國家“一帶一路”戰略、構建西藏面向南亞開(kāi)放鐵路大通道、筑牢國家生態(tài)安全屏障、鞏固祖國邊疆穩定、維護國家安全，推動(dòng)昌都更好地融入成渝和大香格里拉經(jīng)濟圈，加快昌都乃至西藏的對外開(kāi)放步伐，促進(jìn)各民族更好地交往交流交融具有重大現實(shí)意義。
   為加快推進(jìn)與保障川藏鐵路昌都段前期工作的有序開(kāi)展，市委、市政府專(zhuān)門(mén)成立了以區黨委常委、昌都市委書(shū)記羅布頓珠為組長(cháng)的昌都市市內鐵路建設工作領(lǐng)導小組，并下設鐵路辦，安排且協(xié)調推進(jìn)川藏鐵路建設昌都段各項工作。按照中鐵二院工程集團有限責任公司對前期資料收集工作的具體要求，提供了涉及昌都市的芒康縣、貢覺(jué)縣、江達縣、卡若區、察雅縣、八宿縣的縣城總體規劃、縣志，以及地質(zhì)災害規劃，環(huán)境保護相關(guān)資料、文物保護資料、地震資料、各類(lèi)保護區規劃等前期資料，以推動(dòng)勘測進(jìn)度。同時(shí)，昌都還加大宣傳力度，讓廣大民眾了解鐵路建設的重要意義、帶動(dòng)作用，特別是對沿線(xiàn)縣（區）群眾，做到了家喻戶(hù)曉、人人皆知，營(yíng)造了人人關(guān)注、人人支持鐵路建設的良好氛圍。